3、壓縮機內的潤滑油太多：油位太高，高速旋轉的曲軸和連桿大頭就可能頻繁撞擊油面，引起潤滑油大量飛濺。飛濺的潤滑油一旦竄入進氣道，帶入氣缸，就可能引起液擊。

4、制冷劑追加過多：制冷劑充注過多不僅會造成壓縮機回氣帶液，還有可能會導致壓縮機回氣管冷媒流速過低，蒸發器內潤滑油無法返回壓縮機，造成壓縮機缺油燒壞。

5、蒸發器故障：在蒸發器內未經過蒸發就進入壓縮機回氣管，易造成壓縮機液擊。若有蒸發器故障導致盤管結霜嚴重，冷媒蒸發不完全也是引起壓縮機回氣帶液的主要原因。

6、氣液分離器容積設計選型不合理：系統增加氣液分離器是防止壓縮機缺油和液擊的最有效的方法，氣液分離器可將多余的冷媒可以暫時儲存在氣液分離器中，在熱泵系統中，熱氣融霜制冷、制熱切換工作時可以將冷凝器中積聚的制冷劑液體進行氣液分離器，大大降低了液擊的風險。

7、制冷劑遷移：制冷劑遷移是指壓縮機停止運行時，蒸發器中的制冷劑以氣體形式，通過回氣管路進入壓縮機并被潤滑油吸收，或在壓縮機內冷凝后與潤滑油混合的過程或現象。

二、液擊會造成什么危害：  

對于活塞機:

使潤滑油產生大量氣泡、破壞潤滑表面的油膜，同時使油壓不穩定；使運動部件在沒有良好潤滑的條件下運轉，導致拉毛抱軸；使氣缸套急劇冷卻收縮，抱住活塞；嚴重時損壞缸套、活塞、連桿、活塞銷等。

對于螺桿機：

液擊會引起振動、增加噪聲，轉子和軸承（受力過大）而受損；嚴重的液擊也會損壞設備、引起事故。 

對渦旋壓縮機：

液擊對渦盤產生極大沖力，可能打碎渦盤，含有大量液態冷媒的潤滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足夠的油膜，導致壓縮機內部運動件的快速磨損；另外，潤滑油中的冷媒在輸送過程中遇熱會沸騰，影響潤滑油的正常輸送。

三、液擊時改如何處置：  

發生液擊時，應馬上關小壓縮機的吸氣截止閥，并關閉節流閥停止供液 。如果吸氣溫度繼續降低，要繼續關小甚至關閉吸氣閥。利用曲軸旋轉時與軸瓦的摩擦熱使曲軸箱內的制冷劑蒸發，直至曲軸箱內制冷劑完全蒸發。之后 ，稍微打開吸氣截止閥，緩慢增載。發生液擊時， 應注意觀察并調整油壓，如沒有油壓或油壓過低，應馬上停機，將曲軸箱中的潤滑油及制冷劑放出，重新加油再開機操作。 

四、如何防止壓縮機液擊：：  

1、減少制冷劑充注量：保護壓縮機免受液態制冷劑引起的故障好的方法是把制冷劑充注量限制在壓縮機允許范圍之內。 若不可能做到這一點，則應在保證制冷效果的條件下，盡可能減少充注量，要對視液鏡中因液體管徑太細和壓頭太低產生的氣泡引起警覺，合理充注制冷劑至關重要。

2、曲軸箱加熱器：曲軸箱加熱器的功能是保持曲軸箱內冷凍油的溫度高于系統中壓縮機吸氣入口的溫度。曲軸箱加熱器在使用中一般是連續加熱的，曲軸箱加熱器用于防止遷移是十分有效的，但是曲軸箱加熱器不能夠保護液體回流對壓縮機造成的傷害，且加熱器必須在壓縮機開機前很長一段時間預熱，對于實際應用可操作性不強。

3、回氣管過熱加熱器：在寒冷季節，壓縮機運行時仍然有回氣帶液的可能，這樣可以在壓縮機回氣管段增加電加熱器或熱氣輔助提高壓縮機回氣過熱度，這種方法簡單有效，可增加過熱檢測裝置使控制更加精確，從而保護壓縮機，防止液擊。

4、吸氣管氣液分離器：在吸氣管上安裝氣液分離器，用來臨時存放系統中溢流的液態制冷劑，并且以壓縮機能夠承受的速率向壓縮機返回液體制冷劑。由于不同制冷系統總體充注量要求不同，制冷劑控制方法各不相同，是否需要氣液分離器以及需要多大尺寸的氣液分離器在很大程度上取決于具體系統的要求。

另外，在制冷系統設計階段控制節流元件開度和增大蒸發器的換熱面積，可以有效的提高回氣過熱度，減少在系統運行中壓縮機液擊現象發生。充注制冷劑時避免從低壓側液態充注，防止壓縮機帶液啟動。